Lun - Ven 8:00 - 17:00
L’efficacité exprime comment un moteur électrique transforme efficacement l’énergie électrique en énergie mécanique. Plus l’efficacité d’un moteur est élevée, dans des conditions de fonctionnement spécifiques, plus la consommation électrique correspondante diminue.
La norme internationale CEI 60034-30-1 a défini des classes d’efficacité par le code « IE » suivi d’un chiffre.
IE1 (efficacité standard)
IE2 (haute efficacité)
IE3 (efficacité premium)
IE4 (efficacité super premium)
La norme CEI 60034-30-1 définit les classes d’efficacité des moteurs, mais n’établit pas en termes juridiques les exigences requises pour l’adoption d’une certaine classe d’efficacité. La norme elle-même ne précise pas si les moteurs doivent respecter une classe d’efficacité minimale particulière. Toutefois, elle est spécifiée par les lois en vigueur dans un pays donné.
Le nouveau règlement européen (Règlement UE 2019/1781) prévoit de nouvelles obligations pour les moteurs frein, conçus pour fonctionner à une tension sinusoïdale de 50 Hz, 60 Hz ou 50/60 Hz, tension nominale supérieure à 50V et jusqu’à 1000V inclus et fonctionnement continu (S1, S3 ≥ 80 %, S6 ≥ 80 %), à partir du 1er juillet 2021.
À partir du 1er juillet 2021:
- les moteurs frein triphasés de puissance nominale 0,75 kW ≤ Pn ≤ 1000 kW à 2, 4, 6, 8 pôles, doivent avoir la classe d’efficacité minimale IE3
- les moteurs frein triphasés de puissance nominale 0,12 kW ≤ Pn ≤ 0,75 kW à 2, 4, 6, 8 pôles, doivent avoir la classe d’efficacité minimale IE2
À partir du 1er juillet 2023:
- les moteurs frein monophasés de puissance nominale Pn ≥ 0,12 kW à 2, 4, 6, 8 pôles, doivent avoir la classe d’efficacité minimale IE2
- les moteurs triphasés de série (cela ne concerne pas les moteurs frein) de puissance nominale 75 kW ≤ Pn ≤ 200 kW à 2, 4, 6, 8 pôles, doivent avoir la classe d’efficacité minimale IE4
La réglementation ne s’applique pas à certains types de moteurs dont les moteurs à deux vitesses et les moteurs non ventilés (TENV).
Pour plus de détails et pour télécharger le nouveau règlement européen UE 2019/1781, cliquez ici.
Le CEMEP (Comité européen des constructeurs de machines électriques et d’électronique de puissance) a élaboré un document d’information sur la nouvelle réglementation. Pour le télécharger, cliquez ici.
Dans les différents pays du monde, il existe des réglementations différentes de la réglementation européenne avec des domaines d’application et d’exclusion spécifiques, des classes d’efficacité minimales requises et des délais. Les réglementations sur l’efficacité minimale des moteurs peuvent également être sujettes à des modifications dans le temps. Nous vous recommandons donc de nous contacter pour obtenir des informations actualisées pour le pays spécifique.
Pour un calcul rapide du gain économique annuel que l’on peut obtenir en utilisant un moteur à efficacité effa par rapport à un moteur à rendement effb de même puissance, la formule suivante peut être appliquée:
Pour un calcul rapide du gain économique annuel que l’on peut obtenir en utilisant un moteur à efficacité effa par rapport à un moteur à rendement effb de même puissance, la formule suivante peut être appliquée :
Économies annuelles = hyear x kw x% FL x Costkwh x (1/effa -1/effb)
Hyear = nombre d’heures de fonctionnement du moteur par an (heures)
kW = puissance nominale du moteur (kW)
% FL = fraction de la puissance nominale à laquelle le moteur fonctionne réellement
Costkwh = coût du kWh d’électricité
effa = efficacité du moteur ‘a’ (%) en condition de charge réelle/100
effb = efficacité du moteur ‘b’ (%) en condition de charge réelle/100
Les valeurs d’efficacité dans les différentes conditions de charge sont indiquées dans le catalogue général ou dans les fiches techniques relatives à chaque série de moteurs.
Pour télécharger la documentation technique de chaque moteur conformément au règlement (UE) 1781/2019, cliquez ici.
Pour plus d’informations, contactez-nous.
Documentation technique conforme au règlement UE 1781/2019